(1) 发动机零件：气缸体、气缸盖、曲轴箱、油底壳、歧管、垫片、缸套、活塞、活塞环、连杆、活塞销、曲轴、凸轮轴、飞轮、发动机气门和调速器等；

  (2) 驱动传动和转向部件：齿轮、车轮、转向轴、活塞杆、球头、套筒和车轴等；

  (3) 悬架和制动部件：弹簧、车轮/轮胎、减震器、连杆、接头/轴承/衬套、车架、主缸、制动盘（盘式制动器）、刹车片（盘式制动器）、制动钳（盘式制动器）、 ABS 模块、制动蹄（鼓式制动器）和制动管路等；

  (4) 电气部件：电池、交流发电机、接线、保险丝、继电器、电动车窗、动力转向、前照灯等外灯、雨刷、除霜器和启动器等；

  4、未来移动/MaaS：无人机、环保智能船舶和组件、氢/电动/无人驾驶汽车、激光雷达装置、无人驾驶传感器、摄像头、电池、电机、逆变器和充电器等

  东北亚地区是世界上最大的汽车生产地和消费市场之一，近年来东北亚汽车产业持续稳定增长，汽车生产占全球总量的 50%，汽车市场充满了许多活力。凭借着各方面的优势，大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）以及韩国汽车相关产业国际化财团（AIN Global）协力打造了韩国国际汽车工业和全球运输技术展。自 2004 年创办以来，展会已连续成功举办20 届，吸引了来自亚洲、欧洲、中东、非洲、美洲等世界各地的展商和买家的眼光，外国参展商数量逐年增加。上届参展面积为11,000 平米，共有来自韩国、中国、日本、印度、美国、英国、意大利、印度尼西亚等国家地区的 350 家企业参展，专业买家 10450致雪铁龙、戴姆勒、大发汽车等整车厂，以及博世、电装、德尔福、麦格纳、博格华纳、现代摩比斯、万都、天合等跨国零部件制造商。KOAA GTT SHOW 是韩国历史最悠久，最大的汽车行业专业展会，拥有韩国最多的专业参展商和参观商；获得韩国中央政府的支持，被评选为“有前景的展会”。展会注重对国际客商的宣传和邀请，邀请来自整车厂，汽车零部件和配件 T1/T2 制造商，批发商，汽车后市场零配件分销商（线上、线下），运输行业及其他相关产业的专业观众。

  1、在 2014 年 11 月中韩两国结束自贸协定（FTA）实质性谈判之后，汽车没有被列入中韩 FTA 关税减免对象，韩国汽车制造商将加快中国本土化战略步伐。韩国汽车及零部件企业将大大加强同中国汽车及零部件企业的本土化合作，为中国公司可以提供良好时机建立同韩国汽车整车及零部件企业的合作，进入供应链体系。

  2、RCEP 框架下，韩国对我国汽车零部件做出了额外的降税安排，除电子制动器、变速器、方向盘、转向管柱为例外产品（保持 8%的基准税率），其他原产于我国的 8708项下产品逐年降税，第 10 年降为 0。

  3、东北亚地区是世界上最大的汽车生产地和消费市场之一，近年来东北亚汽车产业持续稳定增长，汽车生产占全球总量的 30%，汽车市场充满了许多活力。虽然韩国的汽车制造历史很短（仅 50 多年），但是如今它已发展变成全球第五大汽车制造国，第六大汽车出口国。世界轿车生产的 33%来自韩国、中国和日本。这三个国家也享有 10%的汽车产业高增长量；韩国市场对亚洲东北部市场介入很重要；韩国本身有优秀的汽车工业基础。在汽车工业起步初期，韩国仅是将从美日进口的汽车零件组装为成品，但是如今，韩国已步入了世界先进汽车制造大国之列。东北亚地区是世界上最大的汽车生产地和消费市场之一，近年来东北亚汽车产业持续稳定增长，汽车生产占全球总量的 30%，汽车市场充满活力。

  4、韩国整车厂家开始扩张外包，整车厂家和配件供应商的关系开始分裂来促进市场之间的竞争，整车厂家开始扩张他们在海外的资源。

  5、韩国汽车产业市场开放潮流，自 2011 年韩-欧自贸协定取消了欧洲向韩国进口汽车的关税，进口车在韩国市场的份额逐渐扩大，在进口车市场中，德系车型又占了 71% 的份额，韩国市场是德系车配件的一个新领域。现阶段外国进口车数量飙升，进口车注册量年均增长率超过 30%，进口车市场占有率已达到前所未有的 15%，市场除对韩系车零配件的需求外，对其他车系零配件及汽车用品的需求量迅速增长。

  6、韩国最大的汽车类展会，拥有韩国最多的参展商和参观人数，唯一中央政府主办也受多个地方政府支持的展会，是韩国整车厂家和一级供应商采购部门的重要年度事件。

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